Характеристики судоходства

Морские перевозки являются важнейшим видом транспорта в международной торговле. Более двух третей от общего объема международной торговли, причем большинство импортных и экспортных товаров моей страны перевозится морским транспортом. Преимуществами морских перевозок являются большой объем, низкая стоимость доставки и обширные водные пути. Тем не менее, скорость медленная, навигационный риск высок, а дату навигации непросто быть точным, что является ее недостатками.

По режиму эксплуатации судов морские перевозки можно разделить на линейные перевозки и чартерные перевозки.

Линейные перевозки

a. Характеристики линейных перевозок: l) линейные перевозки имеют фиксированный график, маршрут, порт захода и относительно фиксированную ставку фрахта; (2) Линейный фрахт включает в себя плату за погрузку и разгрузку, поэтому портовая погрузка и разгрузка лайнера является обязанностью судна; (3) Количество груза, перевозимого лайнером, является гибким, и грузовладелец может забронировать место по требованию, которое особенно подходит для перевозки генеральных грузов и контейнерных грузов.

b. Линейные перевозки.

Линейные перевозки регулируются таблицей линейных грузов, включая базовый фрахт и различные надбавки. Основные грузовые перевозки подразделяются на две категории: одна из них - традиционные грузовые сборы за штуки и прочие предметы; другой - ставки фрахта для контейнеров. Для продуктов питания существуют также транспортные сборы, основанные на цене товара или количестве штук. Для навалочных малоценных грузов ставка фрахта может быть согласована между судном и грузом.

Есть много надбавок в линейных перевозках, в том числе; доплата за превышение длины, доплата за избыточный вес, выбранный портовый сбор за разгрузку, изменение портового сбора за разгрузку, топливный сбор, сбор за заторы в порту, доплата за объезд, сбор за перевалку и прямые полетные сборы.

В дополнение к расходам на доставку, упомянутым выше, расходы на контейнерную перевозку также должны включать соответствующие сервисные сборы и сборы за использование оборудования.

Кроме того, линейная компания смешивает разные товары в одной упаковке и взимает фрахт на основе более высокой платы. Если пакет одного и того же билета отличается, уровень выставления счетов и стандарт также отличаются. Если грузоотправитель не укажет вес и объем брутто в соответствии с различными упаковками, фрахт за весь билет будет взиматься в соответствии с более высокой платой. В одном и том же коносаменте имеется более двух видов. Для разных наименований грузов, если грузоотправитель не укажет вес брутто и объем отдельно, будет взиматься более высокий счет.

Чартерные перевозки

Фрахтование относится к фрахтованию всего судна. Фрахтовые сборы дешевле, чем лайнеры, и прямые маршруты могут быть выбраны, поэтому навалочные грузы, как правило, фрахтуются для перевозки. Существует в основном два способа фрахтования, а именно: фрахтование с фиксированной поездкой и тайм-чартер.

1. Плановое фрахтование. Чартер - это метод фрахтования, основанный на рейсах, также известный как фрахтование рейсов. Судовладелец должен выполнить задачу по перевозке груза в соответствии с рейсом, предусмотренным чартером, и нести ответственность за эксплуатацию и управление судном, а также различные расходы во время рейса. Фрахт рейс-чартера, как правило, рассчитывается в соответствии с количеством отправленных грузов, а некоторые рассчитываются в соответствии с суммой чартера рейса.

Права и обязанности обеих сторон чартера оговариваются в уставе. При фрахтовании рейса в договоре должно быть указано, несет ли судно ответственность за погрузку и разгрузку груза в порту. Если судно не несет ответственности за погрузку и разгрузку, в договоре указываются сроки или скорость погрузки и разгрузки, а также соответствующие сборы за демередж и отправку. Если арендатор не может завершить погрузочно-разгрузочные работы в установленные сроки. В целях возмещения судовладельцу убытков, причиненных задержкой отплытия, судовладельцу уплачивается определенная неустойка, а именно простой. Если фрахтователь завершит погрузочно-разгрузочные работы заранее, судно выплатит фрахтователю определенный бонус, называемый комиссией за отправку. Обычно плата за отправку составляет половину демереджа.

2. Регулярный чартер. Тайм-чартер – это метод фрахтования судна на определенный период времени. Его также называют тайм-чартером. Сторона судна предоставляет мореходное судно в течение срока аренды, предусмотренного договором, и несет соответствующие расходы по поддержанию мореходности. В течение этого периода фрахтователь по-прежнему может самостоятельно отправлять и контролировать судно в предписанной зоне отгрузки, но несет ответственность за различные расходы в процессе эксплуатации, такие как топливный сбор, портовый сбор и сбор за погрузку и разгрузку.